Карбюратор К125Л-1107010

Каталожный номер PEKAR К125Л-1107010
Номер OEM К125Л-1107010
Конструкция Карбюратор однокамерный, вертикальный с подающим потоком смеси.
Вес 1,7 кг
Габаритные размеры 140х135х115 мм
Комплектность установочная прокладка
Применяемость
а/м двигатель
ТРАКТОР

трактор Т-130

Пусковой ПУ-23У, П-23-1, П-23М в составе дизелей Д180, Д160 и Д108

  • Уникальные конструкции, разработанные по техническим заданиям заводов - производителей, автомобильных двигателей, позволяющие использовать все возможности двигателя автомобиля.
  • Применение игольчатых подшипников в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов).
  • Дозирующие элементы изготовлены на высокоточном европейском оборудовании (пр-ва Швейцария) с соблюдением точности до 1 микрона.
  • Применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором.
  • 100% - ный контроль всех функциональных характеристик с применением уникальных гидровакуумных установок, имитирующих работу двигателя на разных режимах движения автомобиля.
  • Применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов.

Пропускная способность, мл/мин:

  • главного топливного жиклера - 240
  • главного воздушного жиклера - 330
  • топливного жиклера холостого хода - 70
  • воздушного жиклера холостого хода - 330

Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм - 0,45

Диаметр эмульсионного отверстия в смесительной камере, мм - 1,4

Инструкция по монтажу, пуску и регулированию.

Настоящая инструкция является дополнением к «Руководству по эксплуатации» тракторов ЧТЗ и предназначена для оказания методической помощи специалистам, обслуживающим тракторы, при установке на пусковые двигатели типа П23 карбюратора К125Л и его регулировании.

Монтаж

Перед снятием с двигателя заменяемого карбюратора необходимо снять воздушный фильтр с карбюратора и отсоединить:

  • привод дроссельной заслонки;
  • привод воздушной заслонки;
  • шланг подвода топлива, предварительно закрыв кран бензинового бачка;
  • тягу регулятора.

Карбюратор устанавливается на фланец впускного трубопровода двигателя через прокладку и крепится двумя гайками, под которые должны быть установлены пружинные шайбы.

При необходимости прокладку заменить.

Затяжку гаек крепления карбюратора к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности:

  • завернуть одну гайку крепления карбюратора до неполного сжатия пружинной шайбы;
  • завернуть вторую гайку до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6 – ¼ оборота;
  • затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом.

Полное сжатие пружинной шайбы определяется органолептически и характеризуется резким возрастанием сопротивления затяжки гаек.

После затяжки гаек к карбюратору подсоединяются приводы воздушной и дроссельной заслонок, шланг подвода топлива и тяга регулятора.

Наладка при установке

После установки карбюратора на двигатель и выполнения необходимых подсоединений следует:

1. Отрегулировать приводы управления карбюратором – дроссельной и воздушной заслонок.

О полном открытии и полном закрытии дроссельной заслонки можно судить по отсутствию зазора между отгибкой рычага привода и приливом на корпусе смесительной камеры, а также между отгибкой рычага и винтом упора.

Полное закрытие воздушной заслонки должно быть при вытянутой кнопке управления последней, а при полностью утопленной - воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

2. Открыть кран бензинового бачка и проверить отсутствие подтекания бензина в месте крепления шланга подвода топлива, а также из–под пробок.

Перед вводом карбюратора в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку резьбовых пробок, винтов крепления крышки, штуцера топливоподвода.

Пуск двигателя

При пуске холодного двигателя перед включением стартёра необходимо закрыть воздушную заслонку, а далее, после пуска, по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрывать воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя.

При пуске горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

Регулирование в процессе эксплуатации

На карбюраторе К125Л регулируются винты, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Порядок регулирования

  • винт качества завернуть до упора, а затем отвернуть на (2,5 – 3) оборота;
  • запустить двигатель и прогреть его;
  • винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя;
  • винт качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота;
  • винтом упора установить частоту вращения в пределах от 550 до 600 об/мин и, при необходимости, подрегулировать положение винта качества.

Убедиться, что двигатель не глохнет при перегазовках.

Если двигатель заглохнет, необходимо винтом упора увеличить частоту вращения.

Ресурс карбюратора составляет 10 000 часов работы основного двигателя.

Гарантийный срок хранения - 18 месяцев с даты изготовления. Хранение должно производиться в упаковке изготовителя, в сухом, отапливаемом помещении.

Предприятие-изготовитель гарантирует исправную работу карбюратора-смесителя в течение 18 месяцев со дня его приобретения.