Карбюратор К126БГ-1107010

Каталожный номер PEKAR К126БГ-1107010
Номер OEM К126БГ-1107010
Конструкция Карбюратор-смеситель вертикальный, двухкамерный, с параллельным открытием дроссельных заслонок, с падающим потоком смеси.
Вес 4,5 кг
Габаритные размеры 234х170х193 мм
Комплектность установочные прокладки, проставка холостого хода
Применяемость
а/м двигатель Комментарий
ГАЗ

ГАЗ 53А и его модификации

ЗМЗ-53-27, 5111.10, 5113.10

1
  • Уникальные конструкции, разработанные по техническим заданиям заводов - производителей, автомобильных двигателей, позволяющие использовать все возможности двигателя автомобиля.
  • Применение игольчатых подшипников в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов).
  • Дозирующие элементы изготовлены на высокоточном европейском оборудовании (пр-ва Швейцария) с соблюдением точности до 1 микрона.
  • Применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором.
  • 100% - ный контроль всех функциональных характеристик с применением уникальных гидровакуумных установок, имитирующих работу двигателя на разных режимах движения автомобиля.
  • Применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов.

Пропускная способность, мл/мин:

  • главного топливного жиклера - 330
  • главного воздушного жиклера - 125
  • топливного жиклера холостого хода - 110
  • воздушного жиклера холостого хода - 445
  • воздушного жиклера диафрагменного механизма - 60
  • вакуумного жиклера диафрагменного механизма - 250

Диаметр отверстия распылителя экономайзера, мм - 0,7

Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм - 0,6

Диаметры эмульсионных отверстий в смесительной камере (верхнее/нижнее), мм - 0,8/1,3

Диаметры отверстий в форсунке подачи газа, мм - 3

Инструкция по монтажу, пуску и регулированию

Настоящая инструкция является дополнением к "Руководству по эксплуатации" автомобиля ГАЗ-53А и его модификаций, и предназначена для оказания методической помощи владельцу автомобиля при установке на двигатель и регулировке карбюратора-смесителя К126БГ.

Монтаж

Перед снятием с двигателя заменяемого карбюратора-смесителя необходимо снять воздушный фильтр с карбюратора-смесителя и отсоединить:

  • привод дроссельных заслонок;
  • привод воздушной заслонки;
  • шланг подвода топлива;
  • шланг отбора разрежения к вакуумкорректору;
  • шланги подвода и отвода разрежения на диафрагменном исполнительном механизме ограничения числа оборотов;
  • шланги подвода газа к проставке и к карбюратору-смесителю.

Карбюратор-смеситель устанавливается на фланец впускного трубопровода двигателя через прокладку, проставку холостого хода, вторую прокладку и крепится четырьмя гайками, под которые должны быть установлены пружинные шайбы.

При установке карбюратора-смесителя прокладку на двигателе и на проставке заменить.

Затяжку гаек крепления карбюратора-смесителя к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности:

  • завернуть одну гайку крепления карбюратора-смесителя до неполного сжатия пружинной шайбы;
  • вторую гайку, расположенную по отношению к завернутой по диагонали фланца карбюратора-смесителя, затянуть до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6 -1/4 оборота (момент затяжки гайки должен быть от 1,2 до 1,5 Нм (от 0,12 до 0,15 кгсм);
  • затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом;
  • аналогично затянуть поочередно две другие гайки.

После затяжки гаек к карбюратору-смесителю подсоединяются приводы дроссельных и воздушной заслонок, шланги, указанные выше.

Наладка при установке

1. Отрегулировать приводы управления карбюратором-смесителем - дроссельными и воздушной заслонками.

При полностью нажатой педали газа дроссельные заслонки должны быть открыты так, чтобы отгиб рычага привода дросселя на карбюраторе-смесителе упирался в винт упора.

О полном открытии и полном закрытии дроссельных заслонок можно судить по отсутствию зазоров между отгибами рычага привода и винтами упора.

Полное закрытие воздушной заслонки должно быть при вытянутой кнопке управления последней, а при полностью утопленной - воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

Для гарантированного полного открытия воздушной заслонки регулировку привода рекомендуется проводить так, чтобы при полностью утопленной кнопке троса управления между торцем кнопки и держателем оболочки троса на приборной доске автомобиля был зазор от 1 до 3 мм.

2. Подкачать (5-7) раз ручным приводом бензонасоса топливо в поплавковую камеру. Одновременно следует проконтролировать отсутствие подтекания бензина в месте крепления шланга топливоподачи, а также из-под пробок и уплотнительных прокладок.

Пуск двигателя

При пуске холодного двигателя перед включением стартера необходимо закрыть воздушную заслонку и далее после пуска по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрывать воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя.

После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости более плюс 40 °С воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

При пуске теплого и горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

Регулирование в процессе эксплуатации

На карбюраторах-смесителях К126БГ регулированию подлежат системы, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Порядок регулирования

при работе на бензине:

  • винты качества завернуть до упора, а затем отвернуть на (3-4) оборота;
  • пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости (80-90)°С;
  • винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала;
  • один из винтов качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота;
  • завернуть аналогично второй винт качества;
  • винтом упора установить частоту вращения в пределах от 550 до 650 об/мин и, при необходимости подрегулировать положение винтов качества.

Для проверки регулирования надо нажать на педаль газа и затем резко отпустить ее.

Если двигатель заглохнет, необходимо винтом упора увеличить частоту вращения, но не более, чем до 650 об/мин.

Окончательное регулирование работы двигателя на холостом ходу должно проводиться на станциях технического обслуживания автомобилей с обеспечением требований ГОСТ Р 51832-2001 по содержанию СО и СН в отработавших газах двигателя в пределах требований, установленных предприятием-изготовителем автомобиля.

при работе на газе:

  • винты качества (в проставке) завернуть до упора, а затем отвернуть на 3-4 оборота;
  • запустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости (80-90)°C;
  • винтами качества добиться минимальной устойчивой частоты вращения коленчатого вала двигателя;
  • при необходимости подрегулировать положение винта упора;
  • при открытие дроссельных заслонок на холостом ходу желательно установить одинаковое как при работе на бензине, так и на газе.

Перед вводом карбюратора-смесителя в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку всех наружных резьбовых пробок, винтов крепления крышки, верхнего фланца, штуцеров и шлангов подвода бензина и газа.

Ресурс карбюратора-смесителя составляет 250000 км пробега автомобиля.

570"