Карбюратор К126И-1107010

Каталожный номер PEKAR К126И-1107010
Номер OEM К126И-1107010
Конструкция Карбюратор вертикальный, двухкамерный, с параллельным открытием дроссельных заслонок.
Вес 2,9 кг
Габаритные размеры 187х137х156 мм
Комплектность установочная прокладка
Применяемость
а/м двигатель
ГАЗ, ПАЗ

ГАЗ 52-01, 52-03, 52-04, ПАЗ 3205

ГАЗ 52-01, 52-03, 52-04, 52-06

  • Уникальные конструкции, разработанные по техническим заданиям заводов - производителей, автомобильных двигателей, позволяющие использовать все возможности двигателя автомобиля.
  • Применение игольчатых подшипников в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов).
  • Дозирующие элементы изготовлены на высокоточном европейском оборудовании (пр-ва Швейцария) с соблюдением точности до 1 микрона.
  • Применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором.
  • 100% - ный контроль всех функциональных характеристик с применением уникальных гидровакуумных установок, имитирующих работу двигателя на разных режимах движения автомобиля.
  • Применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов.

Пропускная способность, мл/мин:

  • главного топливного жиклера - 160
  • главного воздушного жиклера - 280
  • топливного жиклера холостого хода - 50
  • воздушного жиклера холостого хода - 300

Диаметр отверстия распылителя экономайзера, мм - 0,75

Диаметры отверстия распылителя ускорительного насоса, мм - 0,6

Диаметры эмульсионных отверстий в смесительной камере (верхнее/нижнее), мм - 1,0/1,5

Инструкция по монтажу, пуску и регулированию

Настоящая инструкция является дополнением к "Руководству по эксплуатации" автомобилей ГАЗ-52-03, ГАЗ-52-04 и их модификаций и предназначена для оказания методической помощи владельцу автомобиля при установке на двигатель и регулировке карбюратора К126И.

Монтаж

Перед снятием с двигателя заменяемого карбюратора необходимо снять воздушный фильтр с карбюратора и отсоединить:

  • привод дроссельных заслонок;
  • привод воздушной заслонки;
  • шланг подвода топлива;
  • шланг отбора разрежения к вакуумкорректору.

Карбюратор устанавливается на фланец впускного трубопровода двигателя через прокладку и крепится четырьмя гайками, под которые должны быть установлены пружинные шайбы.

При установке карбюратора необходимо прокладку заменить.

Затяжку гаек крепления карбюратора к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности:

  • завернуть одну гайку крепления карбюратора до неполного сжатия пружинной шайбы;
  • вторую гайку, расположенную по отношению к завернутой, по диагонали фланца карбюратора, затянуть до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6 -1/4 оборота (момент затяжки гайки должен быть от 1,2 до 1,5 Нм (от 0,12 до 0,15 кгсм));
  • затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом;
  • аналогично затянуть поочередно две другие гайки.

После затяжки гаек к карбюратору подсоединяются приводы дроссельных и воздушной заслонок, шланги, указанные выше.

Наладка при установке

1. Отрегулировать приводы управления карбюратором - дроссельными и воздушной заслонками.

При полностью нажатой педали газа дроссельные заслонки должны быть открыты так, чтобы отгиб рычага привода дросселя на карбюраторе упирался в корпус смесительных камер.

О полном открытии и полном закрытии дроссельных заслонок можно судить по отсутствию зазоров между рычагом и винтом упора и между рычагом и приливом корпуса смесительных камер.

Полное закрытие воздушной заслонки должно быть при вытянутой кнопке управления последней, а при полностью утопленной - воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

Для гарантированного полного открытия воздушной заслонки регулировку привода рекомендуется проводить так, чтобы при полностью утопленной кнопке троса управления между торцем кнопки и держателем оболочки троса на приборной доске автомобиля был зазор от 1 до 3 мм.

2. Подкачать (5-7) раз ручным приводом бензонасоса топливо в поплавковую камеру.

Одновременно следует проконтролировать отсутствие подтекания бензина в месте крепления шлангов топливоподачи, а также из-под пробок и уплотнительных прокладок.

Пуск двигателя

При пуске холодного двигателя перед включением стартера необходимо закрыть воздушную заслонку и далее после пуска по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрывать воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя.

После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости более плюс 40°С воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

При пуске теплого и горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

Регулирование в процессе эксплуатации

На карбюраторах К126И регулированию подлежат системы, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Порядок регулирования

  • винты качества завернуть до упора, а затем отвернуть на (3-4) оборота;
  • пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости (80-90)°С;
  • винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала;
  • один из винтов качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота, частота вращения при этом должна быть наибольшей;
  • завернуть аналогично второй винт качества;
  • винтом упора установить частоту вращения в пределах от 500 до 600 об/мин и, при необходимости, подрегулировать положение винтов качества;
  • убедиться, что двигатель не глохнет при "перегазовках".

Для этого надо нажать на педаль газа и затем резко отпустить ее.

Если двигатель заглохнет, то необходимо винтом упора несколько увеличить частоту вращения.

Ресурс карбюратора составляет 120000 км пробега автомобиля.

Гарантийный срок хранения - 18 месяцев с даты изготовления. Хранение должно производиться в упаковке изготовителя, в сухом, отапливаемом помещении.

Предприятие-изготовитель гарантирует исправную работу карбюратора в течение 18  месяцев со дня его приобретения.