Карбюратор К151-1107010

Каталожный номер PEKAR К151-1107010
Номер OEM К151-1107010
Конструкция Карбюратор двухкамерный, вертикальный, с падающим потоком смеси и последовательным механическим открытием дроссельных заслонок.
Вес 3,5 кг
Габаритные размеры 176х185х133 мм
Комплектность установочная прокладка
Применяемость
а/м двигатель Комментарий
ГАЗ

ГАЗ 3102, 31029, 3110 Волга, 3302 Газель

ЗМЗ-402.10, 4021.10 и их модификации, ЗМЗ-4025.10, 4026.10

35
  • Уникальные конструкции, разработанные по техническим заданиям заводов - производителей, автомобильных двигателей, позволяющие использовать все возможности двигателя автомобиля.
  • Запатентованная конструкция автономной системы холостого хода с функцией отключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода (карбюраторы типа К151).
  • Применение игольчатых подшипников в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов).
  • Дозирующие элементы изготовлены на высокоточном европейском оборудовании (пр-ва Швейцария) с соблюдением точности до 1 микрона.
  • Применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором.
  • 100% - ный контроль всех функциональных характеристик с применением уникальных гидровакуумных установок, имитирующих работу двигателя на разных режимах движения автомобиля.
  • Применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов.

Пропускная способность, мл/мин:

  • главного топливного жиклера первичной камеры - 225
  • главного топливного жиклера вторичной камеры - 330
  • главного воздушного жиклера первичной камеры - 330
  • главного воздушного жиклера вторичной камеры - 230
  • трубки холостого хода - 95
  • трубки эмульсионной - 85
  • жиклера воздушного холостого хода - 330
  • жиклера эмульсионного холостого хода - 280
  • жиклера топливного переходной системы - 150
  • жиклера воздушного переходной системы - 270

Диаметр распылителя ускорительного насоса, мм - 0,4

Диапазон температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается устойчивая работа карбюратора - от -45°С до +50°С

Инструкция по монтажу, пуску и регулированию

Настоящая инструкция является дополнением к «Руководству по эксплуатации» автомобилей «Волга», «Газель», «УАЗ» и предназначена для оказания методической помощи владельцу автомобиля при установке на двигатель и регулировке карбюратора типа К151 при условии, что владелец ознакомлен с конструктивной схемой карбюратора и знает расположение основных узлов и элементов карбюратора, магистралей и приводы своего автомобиля.

Перед вводом карбюратора в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку всех наружных резьбовых пробок (с шестигранной головкой), винтов крепления крышки ускорительного насоса и ЭПХХ, штуцера топливоподачи.

Монтаж

ВНИМАНИЕ! Соблюдайте следующие меры безопасности – снимите клемму «+» с аккумуляторной батареи.

Во время монтажа двигатель и карбюратор должны быть холодными.

1. Снять воздушный фильтр с заменяемого карбюратора.

2. Отсоединить:

  • привод дроссельных заслонок;
  • привод воздушной заслонки;
  • шланг подвода топлива;
  • шланг перепуска топлива в бак (в К151, К151Д, К151И, К151С, К151Т);
  • шланг, соединяющий пневмоклапан ЭПХХ с пневмоэлектроклапаном;
  • шланг, соединяющий пневмоэлектроклапан с задроссельным пространством вторичной камеры;
  • шланг отбора разрежения к вакуумкорректору распределителя зажигания (кроме К151Д);
  • шланг подвода разрежения к термовакуумному включателю системы рециркуляции отработавших газов (в К151, К151Д, К151И, К151С, К151Т, К151У, К151Ц);
  • гнездо электропроводки к штырям микропереключателя (кроме К151Д);
  • шланг системы вентиляции картерных газов двигателя.

3. Снять карбюратор и прокладку.

4. Установить карбюратор типа К151 на шпильки фланца впускного трубопровода двигателя через новую прокладку, входящую в комплект

5. Установить шайбы пружинные, четыре гайки и закрепить карбюратор. Для карбюратора К151С дополнительно перед этим на две шпильки установить входящий в комплект кронштейн привода дроссельной заслонки.

Затяжку гаек крепления карбюратора к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности:

  • завернуть одну гайку крепления карбюратора до неполного сжатия пружинной шайбы;
  • вторую гайку, расположенную по отношению к завернутой по диагонали фланца карбюратора, затянуть до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6-1/4 оборота (момент затяжки гайки должен быть от 1,2 до 1,5 Нм (от 0,12 до 0,15 кгсм);
  • затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом;
  • аналогично затянуть поочередно две другие гайки.

6. После затяжки гаек к карбюратору подсоединить приводы дроссельных и воздушной заслонок, шланги и электрический разъем, указанные выше.

Наладка при установке

1. Отрегулировать приводы управления дроссельными и воздушной заслонками:

  • при полностью нажатой педали газа дроссельные заслонки должны быть полностью открыты;
  • при отпущенной педали дроссельные заслонки должны быть полностью закрыты, при этом между отгибом рычага привода дроссельных заслонок и винтом упора не должно быть зазора, а отгиб на секторе (или рычаге) должен нажать на ролик микропереключателя. Свободный ход (поворот) сектора (или рычага) должен обеспечивать включение или выключение микропереключателя, что можно определить, покачивая сектор в пределах его люфта (5°) от крайнего его положения до начала страгивания оси дроссельной заслонки первичной камеры. При этом должен прослушиваться характерный щелчок включения и выключения микропереключателя.
  • при вытянутой ручке управления воздушной заслонкой рычаг привода воздушной заслонки должен находиться на упоре, а сама она должна быть полностью закрыта. При полностью утопленной ручке воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

Для гарантированного полного открытия воздушной заслонки регулировки привода рекомендуется проводить так, чтобы при полностью утопленной ручке управления между торцем ручки и держателем оболочки троса на приборной доске автомобиля был зазор от 1 до 3 мм.

2. Подкачать (5–7) раз ручным приводом бензонасоса топливо в поплавковую камеру. Одновременно следует проконтролировать отсутствие подтекания бензина в месте крепления шлангов топливоподачи и перепуска, из-под пробок и уплотнительных прокладок.

Пуск двигателя

При пуске холодного двигателя перед включением стартера необходимо закрыть воздушную заслонку.

Перед этим в карбюраторах, кроме К151С и К151Ц, необходимо частично приоткрыть дроссельную заслонку, нажав на педаль газа.

Далее после пуска, по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрыть воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя.

После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости более плюс 60°С ручка управления воздушной заслонкой должна быть полностью утопленной.

При пуске теплого и горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта, а дроссельную заслонку допускается несколько приоткрыть.

Регулирование в процессе эксплуатации

На карбюраторах типа К151 при эксплуатации автомобиля регулированию подлежат элементы, положен555"

К151И-1107010