Мотокарбюратор К68У-1107010

  • К68У-1107010
К68У-1107010
Вместе с этим товаром покупают:
Каталожный номер PEKAR К68У-1107010
Номер OEM К68У-1107010
Конструкция Карбюратор однокамерный, горизонтальный, с центральной поплавковой камерой, эллипсным диффузором, цилиндрическим дросселем, пусковым устройством, поджатой дозирующей иглой, центральной подвеской дросселя, системой вентиляции поплавковой камеры. Изготовлен в соответствии с требованиями ОСТ 37.001.207-93.
Вес 0.55 кг
Габаритные размеры 77,5х81х189 мм
Комплектность прокладка
Применяемость
а/м двигатель Комментарий
МОТО

мотоцикл УРАЛ, Днепр-11

ИМЗ-8.123, КМЗ-8.155

Левый
  • Уникальные конструкции, разработанные по техническим заданиям заводов - производителей, мотоциклетных двигателей, позволяющие использовать все возможности двигателя мотоцикла.
  • Дозирующие элементы изготовлены на высокоточном европейском оборудовании (пр-ва Швейцария) с соблюдением точности до 1 микрона.
  • Применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором.
  • 100% - ный контроль всех функциональных характеристик с применением уникальных гидровакуумных установок, имитирующих работу двигателя на разных режимах движения мотоцикла.
  • Применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов.

Диаметр смесительной камеры - 31,5 мм

Диаметр диффузора - 28 мм

Пропускная способность, мл/мин:

  • главного топливного жиклера - 190
  • трубки дозирующей холостого хода - 50
  • жиклера топливного корректора - 55

Диапазон температур окружающего воздуха, при которых осуществляется запуск двигателя и обеспечивается устойчивая работа на всех эксплуатационных режимах от -20°С до +50°С

Инструкция по установки и эксплуатации карбюратора

На двигатель устанавливается 2 карбюратора.

На левый цилиндр устанавливается карбюратор, у которого винт подъема дросселя 11 расположен со стороны топливного штуцера 12 (левое исполнение), на правый – карбюратор, у которого винт 11 расположен со стороны пускового устройства (правое исполнение).

1. Установка карбюратора на двигатель.

Установка каждого карбюратора на двигатель производится в следующей последовательности:

  • Отвернуть крышку 2, снять ее в сборе с дросселем 3, отсоединить заготовку троса 17.
  • Продеть трос газа через направляющую трубку 18, пружину 4 и стопор 5.
  • С помощью стопора 5 сжать пружину 4 и завести бобышку троса в паз муфты 6.
  • Установить дроссель 3 так, чтобы выполненный на его боковой поверхности паз скользил по штифту 7, запрессованному в корпус 1. Опуская дроссель в колодец, направить иглу 8 в отверстие распылителя 10.
  • Завернуть крышку.
  • Ручкой газа поднять и опустить дроссель 3. Убедиться, что он полностью открывает и закрывает диффузор.
  • Винтом 11 поднять дроссель 3 так, чтобы расстояние между его нижней кромкой и образующей диффузора было 1 – 2 мм.
  • Собранный карбюратор установить на двигатель через штатную прокладку и закрепить гайками, затягивая их равномерно во избежание деформации фланца.
  • Отрегулировать положение упора оболочки троса 25 так, чтобы оболочка троса имела осевой люфт 2 – 3 мм. Закрыть упор 25 колпачком 26.
  • Винт 15 завернуть полностью с небольшим усилием, а затем отвернуть на 1 оборот.
  • Присоединить топливный шланг к штуцеру 12.

2. Подготовка карбюратора к пуску двигателя.

После открытия топливного крана убедиться в отсутствии подтекания топлива из карбюратора.

  • Открыть пусковое устройство 16
  • Для облегчения пуска холодного двигателя при температуре ниже + 50 С переполнить поплавковую камеру, нажав на утопитель 13 и удерживая его до появления топлива из дренажного отверстия 14.
  • Повернуть коленчатый вал двигателя, нажав 1 – 2 раза на кикстартер, включив зажигание.
  • После пуска и прогрева двигателя закрыть пусковое устройство 16.

3. Регулировка карбюратора на прогретом двигателе.

Перед началом регулировки необходимо проверить техническое состояние двигателя.

  • Отключить один из цилиндров, сняв и закоротив на массу наконечник свечи.
  • Винтом подъема дросселя 11 снизить обороты работающего цилиндра до минимально устойчивых.
  • Винтом качества смеси 15 отрегулировать обороты на максимум.

Указанную операцию повторить 2 – 3 раза, постепенно снижая обороты двигателя.

Медленно открывая дроссель, убедиться в том, что двигатель постоянно, без «провалов», увеличивает обороты.

Если наблюдается «провал», необходимо забогатить смесь, заворачивая винт 15 на 1/4 – 1/3 оборота.

  • Аналогичным образом произвести регулировку второго карбюратора.
  • Включить оба цилиндра. Отвернуть винты подъема дросселя 11 каждого из карбюраторов на один и тот же угол, снизить обороты двигателя до минимально устойчивых.
  • Определить на слух падение оборотов двигателя при кратковременном поочередном отключении цилиндров.
  • Винтами 11 скорректировать подъем дросселей так, чтобы обороты двигателя при поочередной работе правого и левого цилиндров были одинаковыми.
  • Включить в работу оба цилиндра и ручкой газа резко увеличить, а затем резко сбросить обороты двигателя. При этом двигатель должен перейти на режим малых оборотов и не заглохнуть.
  • Если двигатель глохнет, необходимо несколько увеличить обороты двигателя, завернув винты 11 обоих карбюраторов на один и тот же угол.

4. Регулировка синхронности работы цилиндров.

  • Обеспечить свободное вращение заднего колеса мотоцикла.
  • Включить высшую передачу.
  • Отключив один из цилиндров, увеличить обороты двигателя так, чтобы спидометр показывал 40-50 км/час.
  • Зафиксировать положение ручки газа и, не изменяя его, определить показание спидометра при работе второго цилиндра.
  • Отрегулировать положение упоров оболочки троса 25 обоих карбюраторов так, чтобы показания спидометра при поочередной работе каждого из цилиндров были одинаковыми.

5. Регулировку качества смеси на эксплуатационных режимах работы двигателя в зависимости от климатических условий и технического состояния двигателя производить перемещением дозирующей иглы 8 относительно замка 9.

Номинальное положение замка – средняя канавка иглы.

При перемещении замка иглы вверх смесь обедняется, при перемещении вниз (к конической части иглы) – обогащается.

Смещение иглы достигается путем перестановки замка 9 на близлежащую канавку (грубая регулировка) и перестановкой регулировочной шайбы 19 (тонкая регулировка).

Особые указания по эксплуатации.

Эксплуатация не допускается при подтекании топлива.

Карбюратор должен эксплуатироваться с герметично присоединенным воздушным фильтром, установленным заводом-изготовителем.

Изменение конструкции фильтра, а также установка фильтра от других транспортных средств не допускается.

Топливо, поступающее в карбюратор, должно быть очищено от механических примесей.

Детали карбюратора необходимо промывать только топливом.

Промывка растворителем не допускается.

После промывки продуть сжатым воздухом или просушить.

Чистка калиброванных отверстий 20, 21, а также отверстий жиклеров 22, 23, 24 металлическими предметами (проволока, иголки и пр.) не допускается.

Ресурс карбюратора 4 года. Установленный ресурс карбюратора равен установленному ресурсу двигателя до его первого капитального ремонта.

Гарантийный срок хранения карбюратора - 12 месяцев с даты изготовления. Хранение должно производиться в упаковке изготовителя в сухом отапливаемом помещении.

Предприятие-изготовитель гарантирует исправную работу карбюратора в течение 18 месяцев со дня приобретения изделия.